トヨタ SAI に試乗しました

さて、そういうわけで、トヨタのSAIに試乗しました。

本当はアムラックストヨタで試乗したかったのですが、予約が取れなかったので、近くのディーラーで試乗させてもらいました。

そこは昔、私が初期型のプリウスに乗っていた頃にメンテナンスでお世話になった方がいらしたのですが、先日行ってみるとその方はすでに他のお店に異動になっていました。

さて、実際に試乗してみました。

感想は一言で言うと「やればできるじゃん。」

プリウスやLexusHS250hに比べると、いい意味で「普通の」車でした。

プリウスやLexusHS250hと比べると乗り心地はいいし、不快な電気ノイズも程よくおさえられ、静かな上級サルーンといった印象でした。思えば「究極の燃費を低価格で」というプレッシャーのあったプリウスや、「Lexusブランドならではの走行性能の追求」というプレッシャーのあったLexusHS250hと比べると、程よく肩の力が抜け、程よい感じのチューニングができたからかなと思います。

普通に運転している分には比較的静かなガソリン車と変わらないと思いました。

ただ、でこぼこ道を走ると横にゆすられる感じがするのと、タイヤかサスペンションが微妙にやわらかすぎる印象がありました。重心が高いのかなと思いました。思えばインバーバターやバッテリーを積んでいるわけですから、普通に積めばどうしても重心が高くなるわけです。

重心を低くすることは、お金がかかる割にあまり目立たないのですが、乗ってみると安心感に貢献するのだなあと改めて思いました。その辺はトヨタとホンダのメーカーの車の作り方の違いかなと思いました。

「いい車」といった割にはちょっと苦言を呈してしまいましたが、そのレベルの話ができる位、SAIがまともな車であったということでもあります。

乗り味は比較的オデッセイに似ています。ただ、オデッセイのほうが走りと乗り心地のバランスがしっかり取れているのかなと思いました。また、オデッセイはエンジンが常に回っているのに止まっていると思われるくらい静かで、SAIが車が停止中にエンジンが回りだしてびっくりすることをのぞけば、同じくらい静かです。

SAIのメリットは、やはり燃費かなと思います。逆に言うと、それ以外にオデッセイと比較してメリットが見られなかったということでもあります。

私的には、プリウスをベースに、いろいろと｢無理」をした部分を元に戻し、相応の値段をつけた「高級プリウス｣みたいなものがあるといいなと思いました。SAIはちょっと大きすぎかなと思います。

おそらく再来年くらいに出てくるハイブリッド専用になった「シビック」がその辺のポジションになるでしょうが、何とかうまく踏ん張ってほしいですね。