オデッセイ E-CONモードのクルコンの燃費

最近の私の車の話題といったら、大体はインターナビルートのことばかりだったのですが、最近クルコン（クルーズコントロール）を比較的多く試したので、その所感をご紹介します。

その前に、私のクルコンの考え方について、少々述べておきます。
実は私、あまりクルコンは使わないのですよ。せっかく「自動車」なので、ハンドルを持ちたいのと同様、アクセルくらいは自分で調整したいですし、それによって「走っている」という実感を持ちたいとも思います。
その辺が、私がオデッセイのグレードを選ぶときに「M」か、「L」かを迷った要因でした。
結局ほかのオプションの兼ね合いで「L」にしたのですが、クルコンははっきりいって使わないと思っていました。なぜなら：

・前に車がいないときは、クルコンがつかえるスピードで走ることはまずない。（大きな声ではいえないが。ただ、ここに書くことはとても大きな声で言っている気がする。）
・クルコンが使えるスピードで使う機会として、車の台数が多くても比較的流れている高速が考えられるけど、前に車がいるので、よっぽど速度が安定してないと使うのは危険すぎる。
・前に車がいる場合に使うのであれば、Liに装備されているレーダークルーズコントロールがよいのではないか。
・ただ、Liはサイドエアバッグや、リアエンタなど、余計な装備がつきすぎている。
・あっても使わない分には、まあ、いいか。

というわけで、「しかたなく」クルコンつきを買ったわけです。

ただ、せっかくクルコンつきを買ったので、時々試しに使ってみたりはしました。ただ、クルコンそのものに慣れが必要で、あまり効果が実感できずにいました。

今回は、前に車がいても、比較的安定していたので、何度かクルコンを使ってみました。気がついたことは：

・クルコンを使うと、普通にアクセルを操作するときに比べて燃費がよくなる。
・上り坂に差し掛かると前の車と車間が詰まる。
・下り坂になると前の車と車間が開く。

オデッセイの記事を読むと、「E-CON は、エンジン、CVT、エアコン、クルコンを協調動作させる」とあるので、そのおかげで燃費がいいのだと思います。

これからはもちろん安全に留意して、もっと積極的に使いこなしていこうと思います。